at变速箱和cvt变速箱耐用性对比:驾驶9万公里后,差距很明
1 、综上所述，AT变速箱在耐用性方面相对优于CVT变速箱 ，特别是在承受大扭矩和负荷以及长期使用后 ，其可靠性和稳定性更为突出 。然而，CVT变速箱在平顺性和燃油经济性方面具有优势 ，因此选择哪种变速箱取决于具体的使用需求和场景 。
2 、实际案例对比：一些车型行驶10万公里后 ，CVT可能出现换挡不顺畅、噪音增加等问题；而AT表现相对稳定，换挡平稳 ，问题较少。但这也受车辆使用环境 、驾驶习惯和维护保养等因素影响 。
3 、总体而言 ，AT变速箱通常比CVT变速箱更耐用 。具体分析如下：CVT变速箱：CVT采用无级变速技术，通过钢带或链条传递动力，可实现平稳的无级变速 ，还能提高燃油效率。不过 ，其耐用性存在一定问题 。在高里程使用后，钢带或链条易磨损 ，影响变速箱性能；且CVT变速箱承受扭矩的能力较低 ，在高扭矩工况下可能出现问题 。
4、综上所述，AT变速箱在耐用性方面相对优于CVT变速箱 ，尤其是在驾驶10万公里后 ，这种差异可能会更加明显。然而，具体选择哪种变速箱还需根据个人需求 、车辆用途以及预算等因素进行综合考虑。
5 、总结：cvt变速箱和at变速箱在耐用性方面各有优势 。cvt变速箱在理论上磨损更小 ，但需要在极端条件下注意保护；at变速箱则在高负荷和频繁挡位切换的情况下表现出色 。行驶10万公里后 ，两者的差异主要取决于具体的使用条件和维护状况。因此，在选择变速箱时 ，应根据个人需求和车辆使用条件进行综合考虑 。
6、AT变速箱和CVT变速箱在耐用性方面各有特点 ，驾驶10万公里后，两者的差距主要体现在故障率、维护成本以及适用场景上 。故障率：AT变速箱：AT变速箱（自动变速箱）技术成熟，结构相对复杂 ，包含多个行星齿轮组和换挡离合器。
at变速箱与cvt变速箱,哪个更耐用?10万公里后,差距挺明
一般而言 ，AT变速箱相对更耐用，但具体情况因多种因素而异 。CVT变速箱特点及耐用性表现：CVT采用无级变速技术 ，依靠钢带或链条在锥轮间传递动力 ，能实现平稳无级变速，加速平顺且燃油效率高 。不过 ，其耐用性存在一定问题。在高里程使用后 ，钢带或链条易磨损，影响性能；且承受扭矩能力较低 ，高扭矩工况下可能出现故障 。
总体而言 ，AT变速箱通常比CVT变速箱更耐用 。具体分析如下：CVT变速箱：CVT采用无级变速技术，通过钢带或链条传递动力 ，可实现平稳的无级变速 ，还能提高燃油效率。不过，其耐用性存在一定问题 。在高里程使用后，钢带或链条易磨损 ，影响变速箱性能；且CVT变速箱承受扭矩的能力较低 ，在高扭矩工况下可能出现问题 。
综上所述，AT变速箱在耐用性方面相对优于CVT变速箱 ，尤其是在驾驶10万公里后 ，这种差异可能会更加明显。然而，具体选择哪种变速箱还需根据个人需求 、车辆用途以及预算等因素进行综合考虑。
cvt变速箱与at变速箱,哪个更耐用?10万公里后,差距太明
一般而言 ，AT变速箱相对更耐用 ，但具体情况因多种因素而异 。CVT变速箱特点及耐用性表现：CVT采用无级变速技术，依靠钢带或链条在锥轮间传递动力 ，能实现平稳无级变速 ，加速平顺且燃油效率高 。不过，其耐用性存在一定问题。在高里程使用后 ，钢带或链条易磨损 ，影响性能；且承受扭矩能力较低，高扭矩工况下可能出现故障 。
总体而言，AT变速箱通常比CVT变速箱更耐用 。具体分析如下：CVT变速箱：CVT采用无级变速技术 ，通过钢带或链条传递动力 ，可实现平稳的无级变速，还能提高燃油效率。不过 ，其耐用性存在一定问题 。在高里程使用后 ，钢带或链条易磨损，影响变速箱性能；且CVT变速箱承受扭矩的能力较低 ，在高扭矩工况下可能出现问题 。
综上所述 ，从耐久性的角度来看，AT变速箱在行驶10万公里后的表现通常优于CVT变速箱。
at变速箱：at变速箱在行驶10万公里后可能需要进行更多的维修和更换工作 ，如更换易损件等 。但整体而言 ，at变速箱的耐用性和可靠性仍然很高 。总结：cvt变速箱和at变速箱在耐用性方面各有优势。cvt变速箱在理论上磨损更小，但需要在极端条件下注意保护；at变速箱则在高负荷和频繁挡位切换的情况下表现出色 。
AT变速箱和CVT变速箱在耐用性方面各有特点 ，驾驶10万公里后 ，两者的差距主要体现在故障率 、维护成本以及适用场景上 。故障率：AT变速箱：AT变速箱（自动变速箱）技术成熟，结构相对复杂，包含多个行星齿轮组和换挡离合器。
at和cvt变速箱哪个耐用
AT变速箱相较于CVT变速箱更耐用。AT变速箱以其出色的耐用性著称 ，这得益于其成熟的技术和优越的性能 。相比之下 ，CVT变速箱虽然也有其优点，但由于受到钢丝带传递力的限制 ，无法承受过大的力量 ，容易导致钢丝带断裂 。因此，一些高排量车型在面临选择时 ，更倾向于采用AT变速箱 ，以应对更高的动力需求。
综上所述，AT变速箱在耐用性方面相对优于CVT变速箱 ，尤其是在驾驶10万公里后 ，这种差异可能会更加明显 。然而，具体选择哪种变速箱还需根据个人需求、车辆用途以及预算等因素进行综合考虑 。
综上所述 ，AT变速箱在耐用性方面相对优于CVT变速箱 ，特别是在承受大扭矩和负荷以及长期使用后，其可靠性和稳定性更为突出。然而，CVT变速箱在平顺性和燃油经济性方面具有优势 ，因此选择哪种变速箱取决于具体的使用需求和场景 。
at与cvt哪个耐用寿命长
1 、朗逸AT和卡罗拉CVT在质量和耐用性方面各有优势 ，难以一概而论哪个更好 。卡罗拉的CVT变速箱在耐用性方面表现突出。其CVT变速箱具有无离合磨损的特点，且在发动机低负荷下能够保持20万公里无大修 ，显示出极高的耐用性 。此外 ，卡罗拉的THSl混动系统电池组具有30万次循环+8年质保，进一步增强了其耐用性 。
2 、at的寿命长。变速箱AT的结构设计 ，是寿命最长最可靠的 。自动档学名叫AT ，俗称自动换挡变速器，是有档位的 。市面上AT变速器档位数4-8。所以才有4挡自动变速器和6挡自动变速器之分 ，档位数越多越厉害。会有换挡顿挫 。CVT也叫无级变速器 。
3、一般而言 ，AT变速箱相对更耐用，但具体情况因多种因素而异。CVT变速箱特点及耐用性表现：CVT采用无级变速技术 ，依靠钢带或链条在锥轮间传递动力 ，能实现平稳无级变速，加速平顺且燃油效率高 。不过，其耐用性存在一定问题 。
4 、使用寿命：cvt变速箱的耐用性通常较好 ，但在某些极端条件下（如长时间高负荷运转或频繁急加速）可能会加速磨损。维护需求：cvt变速箱需要定期更换变速箱油和滤网 ，以保持其正常运转 。如果维护得当，cvt变速箱在行驶10万公里后通常仍能保持良好的性能 。
5 、几乎没有顿挫感。然而 ，CVT变速箱的扭矩有限且维修困难 ，且国内尚未具备加工制造CVT部件的条件 。总体而言，AT变速箱在耐用性和寿命方面表现更佳 ，而CVT变速箱则在平顺性方面更为突出 。选择哪种变速箱主要取决于个人需求和偏好。对于追求强劲动力和稳定性能的驾驶者来说 ，AT变速箱无疑是更合适的选择 。
爱信6at变速箱和cvt哪个更耐用
1、综上所述，爱信6AT变速箱和CVT变速箱在耐用性上各有千秋 。如果更看重扭矩承受能力和复杂路况下的表现 ，6AT变速箱可能更适合；而如果更追求平顺性和经济性 ，CVT变速箱则是一个不错的选择。最终的选择应根据具体车型 、驾驶需求和个人偏好来决定。
2 、AT变速箱承受能力无敌，但是不及CVT平顺 ，成本也高；CVT平顺性无敌 ，成本低，但承受能力不高 。不少懂车的都认为AT变速箱的寿命更长，但其实CVT和6AT变速箱的技术都是非常成熟的 ，那种变速箱的寿命更长根本不好论证 ，只是两种变速箱各有优势也各有不足 。
3、爱信6AT和日产CVT在耐用性方面都表现出色，难以一概而论哪个更耐用。爱信6AT耐用性：爱信6AT由日本爱信精机公司生产 ，这款变速器在全球范围内被广泛使用 ，包括许多豪华品牌 。其设计成熟且可靠，耐用性非常好 ，得到了市场的广泛认可 。
4 、这两个变速箱都挺耐用的 ，如果非要比，还是AT比较耐用点 ，AT变速箱出现的年代很久远了 ，机械是需要沉淀的，所以AT技术成熟。从而减少换挡顿挫和改善加速性能 ，实际上现在10AT已经在乘用车上量产了 。6AT算是一款比较成熟的AT变速箱 ，不少装备6AT车型低档位加速还是有顿挫的感觉 。
5 、对于CVT变速箱和AT变速箱的比较，我个人倾向于AT，认为其更可靠耐用。然而 ，AT的制造成本相对较高 ，如爱信的6AT，丰田就仅在自家的凯美瑞0车型上使用 ，而非卡罗拉和威驰等自动挡车型 。如今 ，8AT、9AT甚至10AT已成为主流，这些高级变速箱的成本更是不菲 。
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