行星齿轮变速器结构图
1、图2-13a所示为单排行星齿轮机构 ，图2-13b所示为多排行星齿轮机构 ，由若干个单排行星齿轮机构组成。自动变速器中的行星齿轮变速器采用多排行星齿轮机构 。单列行星齿轮机构的结构；（1）单排行星齿轮机构的三个基本元件是：太阳轮 、齿圈 、行星轮和行星架 。
2、CM左右，行星齿轮机构具有结构简单 、尺寸小 、传动比变化范围大和灵活多变等特点 ，可以组成有3个前进挡或4个前进挡的行星齿轮变速器。30CM左右 ，行星齿轮机构具有结构简单、尺寸小 、传动比变化范围大和灵活多变等特点，可以组成有3个前进挡或4个前进挡的行星齿轮变速器 。
3 、辛普森式自动变速器就是普通的自动变速箱 ，它是通过太阳轮、行星齿轮和齿轮套筒（齿圈）的锁止配合来进行传动比的转换的 。基本结构见下图：由于太阳轮 、行星齿轮和齿轮套筒都可以作为输出轴 ，所以只要锁止相应的轴，就可以让输出轴反转。
4 、后/全驱动行星齿轮自动变速器结构图这种变速器较长 ，一般用于前后驱或四驱车辆 ，发动机和变速器纵向布置 。这种变速器一般集成中间差速器和前轴主驱动，或者配合分动箱完成四轮驱动 。
5、结构的灵活性和耐用性和前两者有差距）这三款的变速都是调档式的，利用行星轮系变速器原理工作 ，内部有多组复合行星轮系 ，借外界力量使变速器内行星轮系中的各太阳轮、行星轮 、内齿圈的主从动关系发生改变从而达到变速目的。
CVT 、AT 、双离合自动变速箱,哪个更可靠?看完你就知道怎么选了
1、CVT 、双离合 、AT变速箱各有优势，选择哪个更好取决于个人的驾驶需求和偏好：CVT变速箱：优势：动力输出平顺 ，结构简单 ，体积小巧，成本较低 。适用人群：适合追求平顺驾驶体验和较低购车、维护成本的用户 。双离合变速箱：优势：换挡速度快 ，成本低 ，结构简单，动力传递直接且效率高 ，具备一定的驾驶乐趣。
2 、综上所述 ，如果追求极致的平顺性和舒适性，可以选择CVT变速箱；如果注重换挡速度和油耗表现 ，且对顿挫感不太敏感 ，双离合变速箱是一个不错的选择；而如果希望获得综合性能均衡 、可靠耐用的变速箱，AT变速箱则是更为推荐的选择。在实际购车时，还应根据个人驾驶习惯、用车需求以及预算等因素进行综合考虑 。
3 、AT变速箱 ，即自动变速箱 ，操作简便，能自动适应不同行驶条件 ，提供稳定性能 。 尽管AT变速箱便利 ，但其传动效率相对较低，可能导致油耗较高。 CVT变速箱 ，无级变速器 ，能在一定范围内连续调节传动比，实现平顺加速减速 。
4 、车双离合和手自一体进行比较 ，相对来说双离合器会好一些 。这个是因为汽车的双离合不仅有自动变速箱的舒适性 ，还可以给车辆提供无间断的动力输出，所以汽车双离合器优于手自一体。汽车双离合 ，指的是有双离合变速箱 ，也就是说有两套离合器在同时工作 。
5、AT变速箱采用齿啮合传动，能承受更大的扭矩，动力传输更平滑 。但是 ，它的体积和重量较大 ，技术成本高，价格相对昂贵。 CVT变速箱 ，也叫无极变速箱 ，变速比是一个连续的系列值，使得车辆行驶更加平顺 ，具有良好的经济性 。 双离合变速箱的优点是换挡速度快 ，动力损失小 。
变速箱有何功用?其结构与工作原理是怎样的?
这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合，因此传动效率高 ，结构简单。但传动比不能过大 ，挡数不能过多 。②三轴式变速箱 。三轴式变速箱具有三根主要轴：第一轴第二轴5和中间轴6（图3-86）。第二轴前端浮动支承在主动齿轮2内。第一轴上的主动齿轮2与中间轴上的齿轮8常啮合 。
机械变速箱主要应用齿轮减速原理 。简单来说，变速箱里有几组不同传动比的齿轮副 ，汽车行驶时的换挡就是通过操纵机构使变速箱里的不同齿轮副工作。比如低速时传动比大的齿轮副工作 ，高速时传动比小的齿轮副工作 。传输功能 在汽车复杂的运行条件下，要求驱动力和车速在很大范围内变化 。
【太平洋汽车网】变速器的功用：改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要；实现倒车行驶 ，用来满足汽车倒退行驶的需要；中断动力传递 ，在发动机启动，怠速运转 ，汽车换挡或需要停车进行动力输出时 ，中断向驱动轮的动力传递；实现空档，当离合器接合时 ，变速箱可以不输出动力。
变速器具有倒车挡 ，通过改变传动方向，使车辆能够向后行驶 。倒车挡的设计使得驾驶者在需要倒车时 ，只需挂入倒车挡 ，即可轻松实现车辆的后退 。 怠速停车 变速器具有空挡（或称为中性挡），当车辆需要暂时停车而不熄火时 ，可以挂入空挡。
变速箱的主要功用包括以下几点：改变传动比：扩大驱动轮转矩和转速的变化范围：变速箱能够通过不同的齿轮组合 ，调整发动机输出到驱动轮上的转矩和转速，以适应不同的行驶条件，如起步、加速 、巡航等 。
CVT无级变速箱深度剖析
1 、重量轻、体积小 、零件少：CVT变速器具有重量轻 、体积小、零件少的优点 ，这有助于降低车辆的整体重量和制造成本 ，同时提高车辆的燃油经济性 。缺点：制造成本略高：与传统自动变速器相比，CVT变速器的制造成本略高。这主要是由于其复杂的结构和先进的技术所导致的 。
2 、如图5橙色的动力流显示 ，发动机动力通过液力变扭器 ，传递到前进挡/倒挡离合器总成，然后到锥轮无级变速系统 ，再通过主减/差速器总成 ，最终输出到轮端 。
3 、综上所述，CVT变速箱之所以能够实现出色的平顺性 ，主要得益于其简洁的结构设计和无级变速的卓越性能。相比之下 ，传统变速箱在换挡时难免会产生顿挫感，而CVT变速箱则凭借其独特的“斜坡式”变速机制 ，让换挡过程变得异常顺畅。因此 ，在追求驾驶平顺性的道路上，CVT变速箱无疑是一个更为理想的选择 。
4、CVT无级变速箱的优缺点分析 CVT变速箱，因其独特的设计 ，被誉为提升燃油经济性和动力性 、提升操控性和乘坐舒适性的利器 。它的显著优点在于加速平稳 ，无AT变速箱的换挡顿挫，动力输出线性 ，驾驶体验稳定。然而 ，早期的CVT技术存在一些短板，由于过度的平顺换挡 ，可能会让人感觉动力输出有所欠缺 。
拆装自动变速器的时候需要注意什么?
在拆卸安装自动变速器时 ，有一些关键的注意事项需要遵循：首先，需要卸下万向节螺钉 ，将变速器和传动轴的万向节分离 ，然后卸下离合器罩螺钉，使变速器和离合器分离 。对于远程操纵的变速器 ，应将操纵机构与变速器本体分离 ，最后将变速器从汽车上拆卸下来。接下来，要清洗变速器外部的油泥和污物，同时保护好前后的轴头 。
保持专注和耐心：拆装自动变速器需要高度的专注和耐心 ，确保每个步骤都准确无误 。安全操作：在操作前确保工作区域整洁 、无杂物 ，穿戴好防护装备，如手套、护目镜等 ，以防意外发生。遵循上述步骤和注意事项 ，可以确保自动变速器的拆装过程既安全又有效 。
汽车自动变速器拆装注意事项：在着手操作前，首先要确保万向节的安全 ，拆下万向节螺钉 ，分离变速器万向节与传动轴 。接着，务必拧下离合器盖螺钉 ，让变速器与离合器分离。遥控变速器的操纵机构也需要独立拆卸 。最后 ，谨慎地将变速器从车辆主体上卸下，以防意外损伤 。
组装变速器：在组装时 ，严格按照规定的扭矩紧固螺丝 ，以确保变速器的密封性和性能。按照拆卸时的逆序进行组装，确保每个组件正确安装。遵循上述步骤，可以成功地完成自动变速器的拆装任务 。需要注意的是 ，拆装自动变速器需要细致的操作和谨慎的态度 ，每个步骤都影响着最终的维修效果和车辆性能 。
汽车变速器的拆装步骤及注意事项如下：拆装步骤：安全操作：确保操作环境安全，从万向节和离合器的分离开始。依次拆卸：依次卸下与变速器相关的部件 ，直至整个变速器脱离车辆 。清洁变速器：拆卸完毕后 ，清洁变速器内部，尤其是放油螺塞处 ，彻底排放旧油并紧固螺塞 。
01m自动变速器的组成
M自动变速器机械结构组成 它主要由一个行星齿轮组 、三个离合器 、两个制动器和一个单向轮组成。行星齿轮组由一个小太阳齿轮、一个大太阳齿轮、三个短行星齿轮 、三个长行星齿轮 、一个行星架和一个齿圈组成 。当手动阀处于“D ”位置时 ，变速箱各档位的传动路线如下 。
M自动变速器是AG4变速器的一种，用于发动机垂直布置 ，如宝来、捷达等。是4速手自一体变速箱 ，01N是发动机水平布局 。01M自动变速器外观如下图所示 。变速器的主要部件有液力变矩器（涡轮 、导轮和叶轮） 、锁止离合器、拉维纳行星齿轮组（长短行星齿轮和行星架等）。
图1）01M自动变速器结构图由（图1）可知变速器内部有两个分隔的箱体，上部是变速器 ，内装ATF油；下部是差速器 ，内装齿轮油 。在小齿轮轴3上有一个油封，把两种油分离开 。a.液力变扭器液力变扭器由壳体 、锁止离合器 、涡轮、导轮和泵轮组成，分解图见（2）。
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