cvt变速箱轻微哨声
CVT变速箱轻微哨声通常是正常现象 。CVT变速箱在运行时 ，由于钢带与带轮间的摩擦以及变速箱油在阀体管道中的高速流动 ，可能会产生轻微的哨声 。这种声音通常属于变速箱的正常工作声音，不会对汽车的性能产生不良影响。因此 ，如果CVT变速箱发出的是轻微哨声 ，车主无需过于担心 。然而，若哨声异常严重或伴随其他问题，则需及时检修 。
自动变速箱出现异响 ，很多情况下 ，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质 ，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞 ，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时 ， 变速箱高温的问题也不容忽视。
而造成这种原因的主要是变速箱过盈配合有问题 ，一汽丰田也曾召回2015年6月至8月产的卡罗拉并对变速箱总成免费更换 。而新卡罗拉的CVT变速箱，平顺性自然不用过多的担心 。缓缓给油 ，CVT对滑动的抑制还不错；但是粗暴的对待油门 ，变速箱难以承受突如其来的扭矩，打滑的现象会比匹配自吸发动机时明显不少。
变速箱异响有几种声音现象
变速箱异响主要有五种声音现象 ，包括启动熄火敲击声、怠速敲击声 、加速敲击声 、爬行敲击声和换档杆细小强烈振动声 。启动与熄火时的敲击声：在变速箱处于空挡、发动机启动或熄火时 ，可能会听到哒哒的断续敲击声 。
变速箱异响主要有以下几种情况： 启动熄火敲击：当变速器处于空挡状态，发动机启动或者熄火时，会发出哒哒断续敲击声响。 怠速敲击：将变速器置于空挡 ，不加油门 ，车辆处于怠速状态，此时会发出哒哒持续敲击声响 。
可能是轴承磨损损坏 、传动部件磨损 、润滑油不足或粘度高、变速箱壳体螺栓松动等原因造成的 。变速箱异响表现在：在颠簸路段行驶和在地下车库行驶时异响特别明显 ，时间长了异响越来越大 ，是变速箱异响。汽车发现咔哒声的原因：轴承磨损和损坏当轴承磨损时，其间隙会增大 ，装配精度会降低 。
钢带打滑：部分案例表明 ，钢带在传动过程中可能出现轻微打滑现象，进一步加剧高频啸叫声 。厂商已承认这是CVT结构的常见问题 ，但钢带传动相比链传动在平顺性和静音性上仍有优势。冷车油路问题：低温启动时 ，变速箱油流动性差或油路中混入空气，可能导致短暂异响 ，但通常随温度升高而减弱 。
老款朗逸手动挡1.6自然吸气为什么换挡时便速箱会出现答答生音
1、老款朗逸手动挡6自然吸气换挡时变速箱出现答答声音 ，可能的原因包括离合器问题 、换挡操作不当以及变速箱内部脏污或杂质 。 离合器问题 离合器是手动挡车型换挡时的重要部件，它负责连接和断开发动机与变速箱之间的动力传递。如果离合器磨损严重或性能下降，可能导致换挡时动力传递不平稳 ，从而产生顿挫和异响。
2 、老款大众朗逸6L自动挡具有多方面的优势 ，但也存在一些不足 。优势动力与驾驶体验：6L自然吸气发动机动力输出平稳，动力衔接流畅 ，匹配的自动变速箱换挡逻辑清晰 ，操作手感顺滑，能提供舒适驾驶体验 ，满足日常城市通勤和一般家庭使用需求 。
3、其中 ，变速箱故障尤为突出，可能会出现异响 、换挡不顺或者顿挫 ，严重时可能需要进行维修或更换。虽然手动挡车型在这方面问题较少 ，但自动挡的变速箱同样存在一些挑战 。如果改选日本爱信的6速手自一体变速器，朗逸的性能会有所不同 。
4 、建议考虑选择手动挡车型 ，因为它的优点在于更佳的稳定性以及更低的维护成本 ，尽管动力可能会稍显欠缺。作为德国沃尔夫斯堡总部生产的大众集团核心产品，大众朗逸定位为经济型车，尤其在油耗方面表现出色 。例如 ，2010款的手动挡6车型在高速行驶时 ，油耗极为低，是追求经济性的理想选择 。
5、优点：朗逸作为一款家用车 ， 作为B级车的朗逸 ，其车身尺寸分别为4670*1806*1474毫米，其轴距高达2688毫米 ，从数据上看 ，朗逸的车身尺寸要比同级别领域的很多车型都大一圈，这也决定了朗逸会拥有更宽大的空间和更高的舒适性。缺点：噪音偏大 ，配置也比较差 ，但是这都不影响正常驾驶，也基本可以忽略 。
6 、木桶效应 ，在中国的汽车市场体现得非常明显 ，或者说在朗逸身上得以完美体现 。
我的世嘉,在稍微轻微拖档是变速箱有敲击声音,是怎么回事啊?求解_百度...
分析问题：如果在行驶中遇到噪音来源是变速箱处，有可能是变速箱轴承或齿轮磨损 、轴承斑点所致。提速换档时变速箱异响，可能会是变速箱油里含有金属粉末 ，说明变速箱里制动带离合器之类部件过度磨损 。轮胎有异响 症状说明：轮胎有节奏的发出响声 ，而且车速越快频率也就越高 。
发动机爆震。是一种类似于金属敲击的声音，也可说成敲缸 ，故障原因可分三种：a、燃油不合格 ，使用了劣质燃油或者标号过低的燃油。b 、发动机正时控制错误，比如点火提前角过大等 ，重新调整正时 。c 、发动机内部积碳过多 ，可先通过免拆清洗或者拉高速试一下积碳清洗效果，不然只能通过拆解发动机清洗积碳了 。
世嘉0自动挡变速箱3挡40km时有拖档的感觉 ，一般是与车辆的程序设计有关。因为世嘉0自动挡变速箱3挡40km时出现拖档有两种可能：控制单元程序问题 。变速箱内部摩擦片组出现打滑情况 。一般情况下 ，是与车辆的程序设计有关。
发动机爆震已经意味着有可能带来发动机严重的机件损害或者严重的动力损失 。通常情况下，爆震分为有感爆震和无感爆震 ，在无感爆震的情况下 ，发动机电脑会根据监测到的情况调整发动机控制参数，避免带来更大的不良影响，但当无感爆震已经超过了发动机电脑可以调整的范围时 ，发动机故障灯也会点亮报警 。
法士特变速箱响的原因有哪些?
法士特变速箱产生异常响声的原因主要有以下几点：轴承的磨损及损坏：轴承磨损会导致间隙增大 ，配合精度下降，进而产生异常声音。轴承损坏则会使变速箱中的变速元件无法正常运转 ，加剧异常声音的产生 ，甚至导致元件损坏 。变速元件的磨损或精度问题：变速元件的磨损会导致配合间隙过大，从而产生异响 。
法士特12档变速箱低档换高档时出现响声的原因 ，可能源于其采用两脚离合换挡机制。在升档过程中 ，必须在空档状态下停留片刻，确保离合器片与飞轮同步 ，转速一致 ，以便顺利挂入高档位 。如果操作过于迟缓，转速降至怠速 ，就可能导致挂档困难 。
一般噪音异响有几种：一种是敲击声 ，或者说发“啃”的声音，这一般是由于齿面撞击造成剥落，打齿或是齿面局部严重磨损所至。轴承“散架 ”或是严重破损也会产生这种异响在低速运转时十分明显。
可能是由于同步器无法快速跟上主箱的换挡节奏 ，造成主箱已换挡完毕 ，但高低速转换的气动装置还未完全到位 。你应检查推挡气压，如果不足 ，适当提升至推荐值 。在高档降至低档时 ，试着在空挡停留两秒再挂挡，这可能有助于解决响声问题。
变速箱存在咔嚓声音是正常现象吗
变速箱咔哒一声是不正常的 。可能是轴承磨损损坏、传动部件磨损 、润滑油不足或粘度高 、变速箱壳体螺栓松动等原因造成的 。变速箱异响表现在：在颠簸路段行驶和在地下车库行驶时异响特别明显 ，时间长了异响越来越大 ，是变速箱异响。汽车发现咔哒声的原因：轴承磨损和损坏当轴承磨损时，其间隙会增大 ，装配精度会降低 。
变速箱出现咔嚓一声 ，可能是由于以下原因造成的：换挡时离合未踩到底：手动挡车辆在换挡过程中，如果离合器没有踩到底就进行换挡操作 ，会导致齿轮之间产生硬性接触 ，从而发出咔嚓的声音 。这种声音通常是由于齿轮没有完全啮合或错位造成的。
挂P挡时发出嘎嘣一声，可能是变速箱内部的齿轮在剧烈磨损或出现异响，确实表明存在一定程度的损坏风险 。车没停稳挂入P挡发出咔嚓一声 ，这种情况是比较严重的 。以下是具体分析：挂P挡时异响的原因：齿轮磨损：挂P挡时发出的嘎嘣声 ，很可能是由于变速箱内部的齿轮在剧烈磨损。
重汽豪沃10档变速箱在使用高速档后，切换到低速档时 ，有时会听到明显的咔嚓声 。这是因为 ，在换挡过程中，如果操作不当 ，可能会导致齿轮的冲击 ，从而产生噪音 。具体操作步骤如下：首先，当需要从高速档换到低速档时 ，先缓慢抬起加速踏板 ，然后踩下离合器踏板，将变速杆移至空档位置。
本文来自作者[sqyy]投稿，不代表欧欧号立场，如若转载，请注明出处：https://www.ooplay.net/wiki/202508-16096.html
评论列表（4条）
我是欧欧号的签约作者“sqyy”！
希望本篇文章《【变速箱声音,变速箱声音大嗡嗡响对行驶有影响吗】》能对你有所帮助！
本站[欧欧号]内容主要涵盖：国足,欧洲杯,世界杯,篮球,欧冠,亚冠,英超,足球,综合体育
本文概览：cvt变速箱轻微哨声 CVT变速箱轻微哨声通常是正常现象。CVT变速箱在运行时，由于钢带与带轮间的摩擦以及变速箱油在阀体管道中的高速流动，可能会产生轻微的哨声。这种声音通常属于...